还记得去年夏天的BC省港口大罢工事件吗？在罢工的前10天，就影响了价值77.5亿的进出口商品，给整个加拿大经济掀起了巨大的波澜，还让很多通过海运寄东西到加拿大的人迟迟等不到包裹。

当时，参与罢工的BC省码头工人、仓库工人足足有7400人。不光是船运受到影响，火车、卡车运输也随着大量工人罢工而陷入停滞，大量消费品进口和原材料出口产品困于原地，尤其是一些能源材料，比如钾肥、硫磺等商品。

谁曾想到，“轰轰烈烈”的2023年BC港口工人罢工事件才结束了1年多，BC省港口工人又要开始罢工了！虽然此次参与的罢工人数只有700人，但依然可以引发新一轮的混乱。

工会发出“72小时通牒”

就在今天，代表700名BC港口工人的国际码头和仓库工会（ILWU），向BC省海事雇主协会发出了72小时的罢工通牒。

如果不能尽快达成协议，那罢工会在11月4日上午8点开始。ILWU在邮件中写道：“我们做出这个决定并不草率，因为双方薪资待遇分歧很大，我们还遭遇了挑衅、不公正待遇，因此不得已而为之。”

ILWU和BC省海事雇主协会的上一份合同，其实在2023年3月就已经到期，之后断断续续谈了一年多事件都没有让双方都满意。

在上周，联邦调解员还特地到场，帮助双方进行了维持3天的高强度谈判，竭力避免BC省港口再次出现罢工窘境，但收效甚微。

96%的成员，同意罢工

在此次罢工的讨论上，ILWU工会成员几乎是步调一致：有96%的成员投票赞同开启罢工，他们普遍对海事雇主协会给出的“最终报价”不满，但在海事雇主协会看来，最终报价已经是很大的让步：

“我们的最终报价包括了19.2%的工资增长，这让ILWU领导层的年收入从24.6万提升到了29.36万，还不包括福利和养老金。”

“并且，如果最终报价通过，普通工人还能一次性获得2.1万的补偿金，其中包括了签约奖金。在今年12月中旬前，就会把这些款项都发放到位。”

其实相比于待遇，ILWU工会成员不满意的是“独裁”：海事雇主协会在自动化相关的人力需求上，只想和迪拜环球港务集团（DP World）合作，但ILWU公会成员认为，不能只和一家公司谈判，避免其中有暗箱操作。

大温贸易委员会：物价可能会变得更高

双方的互不相让，让大温贸易委员会深感不安。一旦此次罢工开启，西海岸港口每天受影响的贸易额最高会达到8亿元。

大温贸易委员会在公告中表示：“加拿大的经济已经陷入困境，而我们不希望看到的局面再次出现。一旦港口罢工开启，加拿大人、尤其是BC省居民，又会面临短期内的物价上涨。”

“作为加拿大的门户，西海岸港口对加拿大经济至关重要。因为疫情等原因，近年来供应链已经很不稳定。加拿大货运刚刚开始好转，却连续遭遇港口罢工，这会对加拿大带来长期损害，有的是不可逆的。”

其实早在今年9月份，温哥华港口就发生过骚乱，其中一次还让工人们在6个谷物码头设置了纠察队。在8月份，因为铁路罢工，还让温哥华港口运营中断，一波未平一波又起。

货物又要收不到？但民众还是理解工人

眼下正是购物季，比如国内的双11、比如北美的黑色星期五，很多人会选择在购物季买东西，然后经由海运送到加拿大。比如双11在国内平台下单大件商品，海运到加拿大差不多正好是圣诞期间。

一旦罢工开启，哪怕只持续几天，或者一周两周，那影响的可不只是一两周的货运，因为货物的积压会导致购买的商品无限延后，恐怕今年都不一定收得到。

值得一提的是，2023年7月的港口工人罢工，BC省民众似乎更愿意站在港口工人、工会这一边，而不是苛责他们。

比如当时罢工前夕，有成百上千人在温哥华举行集会，明确支持罢工的港口工人，甚至还有来自澳大利亚和新西兰的劳工组织代表为港口工人发声。

当时，ILWU工会主席Willie Adams也是“受宠若惊”，表示“感谢大家对我们的支持，我们也呼吁来自世界各地的工人能加入我们，和我们团结在一起”。

但，当罢工再一次出现的时候，人们还会认为港口工人是受害者吗？当加拿大的经济再因为罢工受到打击，相信这会是一个多败俱伤的局面。

长按下面的二维码，就能扫描关注我们的公众号哦~