据Global News报道，加拿大西部4省和3个北方地区领导人举行会议，同意规划并开发经济走廊，将各省能源送往国际市场。

具体计划包括开发和运输石油、天然气、液化天然气、铀、电力和水电到加拿大及全球市场，同时在氢能、生物燃料和小型模块化核反应堆等新兴领域持续寻找新的机遇。

海运加拿大石油，中国超越美国

他们在联合声明中直言，贸易战催生了此次团队作战。

显然，美国靠不住了，咱们得想办法把石油卖到亚洲和欧洲去！

事实上，在特朗普关税引发的不确定性影响下，风向已经悄悄变化。路透社报道，今年4月，加拿大对中国的海运原油出口量首次超过了对美国的出口量。

根据大宗商品分析公司 Kpler汇编的数据，4月，加拿大对中国的海运原油出口量为299,000桶/日，高于 3月份的277,000桶/日。

反观美国，4月海运出口量为286,000桶/日，与3月基本持平，但低于去年9月创下的431,000桶/日的纪录。

某种程度上来说，中加应当是一拍即合的。不仅是加拿大迫切想要开发美国以外的替代市场。中国，这个全球最大的石油进口国，也需要寻找新的合作伙伴。

路透社报道，中美双方就关税达成了一系列让步，但中国对美国石油进口征收10%关税的规定没变，这一税率让美国石油瞬间没了竞争力。Kpler数据显示，今年5月、6月都没有美国原油要运抵中国，而就在一年前，中国每天进口417,000桶美国原油。

尽管由于等级不同，加拿大石油并不能完全取代美国石油，但中国活跃的市场、寻找新伙伴的热情，都预示着未来可期。

要团结也难免磕磕绊绊

打造经济走廊、让加西成为全国的经济引擎，这一想法展示了西部各省在长达半年的不确定性中形成了更紧密的协作和共识。然而，散装加拿大不是一天建成的，分歧仍旧存在。

这次会议上，BC省长尹大卫(DavidEby)就直言阿省呼吁“重启北方门户管道项目”以及取消BC省北海岸油轮禁令“为时尚早”。尽管这些举措有利于将阿省石油运往BC北海岸，行销欧亚，但是BC现有的跨山管道还未满负荷运行，当务之急是让这条公有管道提高效率。

不过，领导人们都认可，下一步能走多远，很大程度上取决于联邦的态度与支持力度。

省长们已经明确表示，他们无法独自推动如此庞大的经济走廊项目，尤其是横跨西海岸与哈德逊湾的基础设施连接，更需要联邦出资、配套与协调。此外，加西偏远和北部地区拟建的其他经济大通道也希望能得到联邦的资助。

省长们呼吁卡尼支持“自救”

据报道，两周后，加拿大所有的省长将和总理卡尼(Mark Carney)会晤。萨省省长ScottMoe很期待与卡尼讨论这个“让一代人受益的开端”。

毫无疑问，这的确是有想像空间的。要知道，卡尼本身就是打破省际贸易壁垒的倡导者。他在竞选期间就多次提到，消除加拿大长期存在的省际贸易壁垒将使人们获益。当选后的首次发布会上，他又一次重申将在今年7月1日前，取消联邦层面的省际贸易限制。

对此，外界一直认为可能是“口碑大于疗效”，毕竟很多限制来自各省自己的规定。比如由于省级的酒精饮料法规不同，安省的葡萄酒买到日本远比卖到魁北克更容易。而各省从自己的既得利益出发，可能很难做出改变。

如今，面对西部各省释放的“从内部打破壁垒的渴望”，卡尼会如何表态？一个月后他是否会兑现承诺？值得期待。

都说特朗普的乱拳让加拿大各省更像一家人了，现在的西部省确实露出一些“关上门磕磕绊绊，打开门一致对外”的端倪。说不定，这次它还真能给全国打个样。

新闻来源：The Global News, Boe Report

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