据多家媒体报道，百老汇地铁线的施工已经到了最关键阶段，整条线路的多层地下结构已初现雏形，预计将在2027年通车。
不到两年半，这条5.7公里长的地铁延伸线将从现有的VCC–Clark站延伸至Arbutus站。
百老汇地铁项目包括6座全新的地下车站、一条长达5公里的双孔隧道，以及700米的高架轨道。
项目建成后，其运力将达到现有99 B-Line快速公交系统的三倍，初期就能具备每小时单向运载7000名乘客的能力。
随着新地铁段的开通，99 B-Line的东端终点站也将迁至Arbutus站，其部分原有路线将被新的地铁线路替代。
这次地铁建设共有四根轨道，两根为Expo/Millennium线系统的钢制运行主轨、一条给列车供电的侧向供电轨，以及一条用于列车直线电机推进系统的铝制感应带。
铺轨的工作则采用了专用机械设备，把400米长的钢轨拖入隧道，在定位完成后进行焊接，从而形成连续轨道系统。
在此之前，施工人员需在混凝土底板上精准钻孔并安装固定板，来确保轨道稳固。
6个新车站进展顺利
截止目前，各个地铁站的的地下多层结构建设进展都比较顺利，施工团队正陆续推进各站的屋顶层建设，也就是地面与道路下方的结构部分。
其中，Great Northern Way–Emily Carr站在2024年4月完成隧道掘进工作后，建设进度明显加快。
该站原本是作为此次项目的隧道掘进机的组装和操作中心，在设备撤离后，整体施工才得以提速。
如今，该站的地下两层的车站结构，包括80米长的站台、通风井、楼梯、自动扶梯、电梯等垂直交通区域，以及站厅层，都已基本成型。
地面入口也已开始动工，施工团队正在完成顶板浇筑，后续将进行土方回填及地表复原。
South Granville站同样迎来了关键节点。
2025年5月下旬，South Granville站的屋顶也完成了最后一段的浇筑。
在浇筑过程中，施工团队还特意在屋顶结构中嵌入了一枚印有加拿大先锋女性工程师Elsie MacGill的肖像，以表纪念。
同时，该站的部分自动扶梯也已开始安装。
BC省上调预算4.5%
根据施工安排，到2026年，百老汇延伸段沿线五个站点的临时交通平台将全部拆除，车站内部的装修工程随之全面启动，列车系统也将进入动态的测试阶段。
同时，项目总预算也有所调整。
2024年底，BC省政府宣布将预算上调4.5%，由原本的$28.27亿微增至$29.54亿，主要用于应对物价上涨和施工复杂性增加所带来的成本压力。
百老汇地铁项目是于2020年启动，原定于2025年完工，但受新冠疫情、为期五周的混凝土工人罢工以及隧道掘进过程中出现的技术困难等因素影响，完工时间被顺延至2027年秋季。
等到完工之日，Millennium线将实现无缝对接,从Arbutus站出发:
预计6分钟即可抵达Broadway–City Hall站（连接Canada Line）
11分钟到达VCC–Clark站
12分钟到达Commercial–Broadway站
47分钟直达高贵林的Lafarge–Lake Douglas站
同时，此次延伸段开通后，预计日均客流量还将超过10万人次。
BC省交通与基础设施部长Mike Farnworth对此表示：“这是一个非凡的项目，我们有极其敬业的团队参与建设，设计工作已基本完成，施工也在按计划稳步推进。天车系统本身是我们非常熟悉的技术，我们对此充满信心。”
UBC天车站还要再等至少10年
眼看百老汇地铁延长线即将完工，大众也开始把目光转向更远的终点——UBC天车项目。
毕竟，BC省政府可是在今年1月底终于将“延伸至UBC”，正式列入未来的重点建设计划之一，让大家都有了盼头。
然而，面对公众们的期待与询问，Farnworth却表示，UBC的延伸线将是2030年代前半期的发展重点之一。
换句话说，这仍是一个较远的目标。
目前，BC省政府正牵头进行该项目的商业可行性研究，并预计投入约$4000万元用于技术设计和规划阶段，其中联邦政府将出资了$1400万元。
但让人失望的是，这些都只是计划，现阶段来看，无论是BC省政府还是联邦政府都没有实打实地投入拨款支持，该项目还是处于“未融资”的状态。
至今，UBC天车延伸段最“实质性”的进展，仍在今年3月由省府委托承包商在Arbutus至UBC之间进行的地质钻探工作，每隔100米进行一次岩土取样的分析阶段。
也不知道在卡尼政府要推动加拿大重大基础设施建设的政策下，UBC地铁建设的进程会不会有所加快。
毕竟，如果当初BC省府和联邦政府有魄力，将Millennium线的西延线项目——百老汇地铁延伸线一口气建到UBC校园，那么2027年百老汇地铁线通车时，终点站就UBC，而不是现在的Arbutus。
这无论是对大温哥华的房地产可负担性，还是大温居民和UBC的师生，都是有百利而无一害的好事！
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